છેલ્લા સદીના આર્કીટેક્ચરમાં ભવ્ય ભવ્યતા જાપાનમાં કાન્સાઈ એરપોર્ટનું બાંધકામ હતું. અસ્થિર જમીન પર બાંધેલ આ અનન્ય માળખું, તેના ઇતિહાસ માટે માત્ર રસપ્રદ નથી, પણ વિધેયાત્મક રીતે ઉપયોગી છે, કારણ કે તે વિશાળ એરપોર્ટ છે . ચાલો આપણે તેના બાંધકામમાં શું સામનો કરવો જોઈએ, અને આ ધ્યેયને વાજબી ઠેરવવામાં આવ્યા છે તે શોધવા દો.
કાન્સાઈ એરપોર્ટ કેવી રીતે શરૂ થયું?
1960 માં, કાંસાઈ પ્રદેશમાં સ્થિત ઓસાકા શહેર, ધીમે ધીમે રાજ્ય સબસિડી મેળવવાનું બંધ કરી દીધું. આમ, નજીકના ભવિષ્યમાં જિલ્લા સમૃદ્ધથી ગરીબમાં ફેરવી શકે છે. આને રોકવા માટે, સ્થાનિક સત્તાવાળાઓએ એક મોટા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ મથકનું નિર્માણ કરવાનું નક્કી કર્યું, જે આ વિસ્તારમાં પ્રદેશમાં પેસેન્જર ટ્રાફિક વધારવા માટે ઘણી વખત પરવાનગી આપશે.
પરંતુ ઓસાકા નજીક કોઈ મફત જમીન ન હતી, અને સ્થાનિક નિવાસીઓ આવા બાંયધરી વિરુદ્ધ સ્પષ્ટ હતા, કારણ કે શહેરના અવાજનું સ્તર પહેલાથી જ તમામ નિયમોથી ઉપર હતું. તેથી, કંસાઈના આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ મથકનું બાંધકામ શહેરથી 5 કિમી દૂર કરવાનો નિર્ણય કર્યો, જમણે ઓસાકા ખાડીમાં.
આ સદીનું સૌથી ઉત્કૃષ્ટ બાંધકામ હતું, કારણ કે રનવે અને ટર્મિનલ બિલ્ડિંગ ઘન ભૂમિ પર ન હોવાનું માનવામાં આવે છે, પરંતુ બલ્ક ટાપુ પર. ઇજિપ્તની પિરામિડના નિર્માણની જેમ, લાખો કાર્યકરો, અબજો ટન જમીન અને કોંક્રિટ બ્લોક્સ અને વિશાળ નાણાકીય રોકાણો સામેલ હતા.
થોડા વર્ષો પછી, જ્યારે ડિઝાઇનરોએ દરેક વસ્તુને સૌથી નાની વિગતમાં ગણતરી કરી, બાંધકામ શરૂ થયું. આ 1987 માં બન્યું. 2 વર્ષ ઉંચાઈ 30 મીટર મણના બાંધકામ પર ખોદકામ કાર્ય ચાલુ રહ્યું. તે પછી, જમીન પર ટાપુને જોડતી બે ટાયર પુલને ઓપરેશનમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. ઉપલા સ્તર પર કાર માટે છ-માર્ગની સવારી સજ્જ કરવામાં આવી હતી અને નીચલા સ્તરે રેલ્વેની બે રેખાઓ છે. આ પુલનું નામ "સેલેસ્ટિયલ ગેટ" રાખવામાં આવ્યું હતું એરપોર્ટનો સત્તાવાર પ્રારંભ 10 સપ્ટેમ્બર, 1994 ના રોજ થયો હતો.
ઓસાકામાં કાન્સાઈ એરપોર્ટ વિશે શું નોંધપાત્ર છે?
કાન્સાઈ એરપોર્ટની તસવીરો અમેઝિંગ છે. અને જે વ્યક્તિએ તેના આકર્ષક દેખાવની વાર્તા સાંભળી છે તે તેને વ્યક્તિગત રૂપે જોવાનું સ્વપ્ન હશે. આ પ્લેટફોર્મ, જેના પર એરપોર્ટ અને રનવે સ્થિત છે, આયાત કરેલી માટી અને કોંક્રિટ સ્લેબના ત્રીસ મીટર ટાઇલ પર ઊભા છે. રનવેમાં તેની લંબાઇ 4 કિ.મી. છે અને તેની પહોળાઇ 1 કિમી છે.
શરૂઆતમાં, વિકાસકર્તાઓએ ટાપુના નાના કુદરતી ખેંચાણની યોજના બનાવી હતી, પરંતુ યોજનાઓનું ભાન થયું ન હતું. દર વર્ષે, કૃત્રિમ મણ પાણીમાં 50 સે.મી. નીચે જાય છે, પરંતુ સદભાગ્યે, 2003 માં હાઇ-સ્પીડ કાંપ બંધ થઈ ગયું હતું, અને હવે દર વર્ષે માત્ર 5-7 સે.મી. જેટલો સમય લાગે છે, જે આયોજિત દરમાં સમાવિષ્ટ છે.
આવા બાંધકામ માટેના મહાન સંજોગોને ધ્યાનમાં રાખીને, બીજી રનવે બનાવવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. તે મુખ્ય ટાપુથી એક નાના પુલ સાથે જોડાયેલું હતું, જેમાં વિમાન સ્ટેશન બિલ્ડિંગ અને પીઠ પર ચાલે છે. બીજી પટ્ટીના નિર્માણમાં, પહેલાની ભૂલોને પહેલેથી જ ધ્યાનમાં લેવામાં આવી હતી, અને પાળના અસમાન ખેંચાણને નિયંત્રિત કરવાનું શક્ય બન્યું હતું. દરેક જગ્યાએ ઇલેક્ટ્રોનિક સેન્સર સ્થાપિત થાય છે, જમીનની સહેજ ચળવળ પ્રત્યે સંવેદનશીલ છે.
ટર્મિનલ બિલ્ડિંગ દોઢ કિલોમીટર લાંબા છે, પરંતુ આ મુખ્ય વસ્તુ નથી. તે નોંધપાત્ર છે કે આ વિશ્વમાં એકમાત્ર સૌથી મોટા જગ્યા છે. જો કે ઘણા બધા પાર્ટીશનો અને ત્રણ માળ છે, પરંતુ બધું એક વિશાળ ખંડમાં સ્થિત છે. ગ્રાઉન્ડ ફ્લોર પર સંખ્યાબંધ કાફે, રેસ્ટોરાં અને ફરજ મુક્ત દુકાનો છે. બીજા એક પર - જમીનની બહાર નીકળવા, અને ત્રીજા ભાગમાં ફ્લાઇટ માટે રજીસ્ટ્રેશન છે અને ત્યાં પ્રતીક્ષા ખંડ છે.
હવાઇમથક સ્ટીલ અને ગ્લાસથી બનાવવામાં આવે છે અને વિશાળ પગના ટર્મિનલને કારણે એરક્રાફ્ટ અભિગમ માટે વિશાળ સેન્ટીিপડે જેવા દેખાય છે. દર વર્ષે, આ અનન્ય ટાપુ-એરપોર્ટમાં પેસેન્જર ફ્લો 10 મિલિયનથી વધુ લોકો છે.
તેમના ભાગ માટે, એરપોર્ટ આર્કિટેક્ટ્સ "ઉત્તમ" માં વ્યવસ્થાપિત. બધા પછી, અહીં, ધરતીકંપો અને ટાયફૂનના વિશ્વ કેન્દ્રમાં, ડિઝાઇન અતિ મજબૂત હોવી જ જોઈએ અને તે જ સમયે પ્લાસ્ટિકમાં. વ્યવહારમાં, કોબેમાં ધરતીકંપ દરમિયાન આ કેસ હતો કે કેમ તે શોધવાનું શક્ય હતું, જ્યારે ઓક્સિલેશનની તીવ્રતા 7 પોઈન્ટ હતી. થોડીવાર પછી, હવાઈ ઝડપે વાવાઝોડું 200 કિ.મી. બન્ને કિસ્સાઓમાં, બિલ્ડિંગ પ્રકૃતિની દળો સામે હતી. આ બિલ્ડરો અને ડિઝાઇનરોની સમગ્ર ટીમને એક ખૂબ લાયક અને લાંબી રાહ જોવાતી પુરસ્કાર બન્યા.
આમ, ઇતિહાસમાં સૌથી ખર્ચાળ પ્રોજેક્ટ, જેનો ખર્ચ અંદાજે $ 15 બિલિયન થાય છે, તે પોતે કાર્યવાહીમાં સાબિત થયું છે. જો કે, ટાપુના એરપોર્ટને જાળવી રાખવાની કિંમત ખૂબ જ ઊંચી છે તે હકીકતને કારણે તે હજુ સુધી ચૂકવવામાં આવ્યું નથી. એટલા માટે ફ્લાઇટ્સ માટેની ટિકિટની કિંમત આકાશમાં ઊંચી છે અને દરેક એરલાઇનરની કિંમત લગભગ 7,500 ડોલર જેટલી ઉતરાણ પણ થાય છે. પરંતુ આ હોવા છતાં, જાપાનના નાના પ્રીફેકચર અને સમગ્ર વિશ્વ માટે કાન્સાઈ એરપોર્ટ બંને માગ છે.
એક નોંધ પર પ્રવાસી માટે
એરપોર્ટ દ્વારા પેસેન્જર ટ્રાફિકનો એક વિશાળ જથ્થો દૈનિક પસાર થાય છે. દેશની મુલાકાત લેતા લોકોમાં વિવિધ રાષ્ટ્રો, ધર્મો અને પસંદગીઓના લોકો છે. એરપોર્ટની સેવાઓ દરેક મુલાકાતી માટે વધુ આરામદાયક સુનિશ્ચિત કરવાનો છે. આના માટે, વિવિધ રાંધણકળા સાથે 12 રેસ્ટોરન્ટ્સ છે:
- શાકાહારી;
- પરંપરાગત જાપાનીઝ ;
- યુરોપિયન;
- કોશર;
- હલાલ ઉત્પાદનો.
જો તમે ટ્રાન્ઝિટ એરિયામાં રોકાયા હોવ, તો સમય કાઢવા માટે, તમે છત બગીચામાં જઈ શકો છો, જે 8:00 થી 22:00 સુધી ચાલે છે. અહીંથી, દરિયાઈ અને વિમાન ઉતરાણ અથવા લેવાનું અસાધારણ દૃશ્ય ખુલ્લું છે.
વધુમાં, પ્રવાસીઓ માટે "સ્કાય મ્યુઝિયમ" છે, જે 10:00 થી 18:00 સુધી ખુલ્લું છે. અહીં તમે આ સ્થાનના ઇતિહાસ વિશે જાણી શકો છો, સાથે સાથે એરક્રાફ્ટના લે-ઓફ અને લેન્ડિંગના સૂક્ષ્મતા વિશે ફિલ્મો જુઓ. જો ફ્લાઇટ વિલંબિત હોય અને ટર્મિનલમાં તમામ સમય પસાર કરવાની કોઈ ઇચ્છા ન હોય તો, આરામદાયક હોટલ તમારા માટે રાહ જોઈ રહ્યું છે, અહીં જ સ્થિત છે - હોટેલ નિકોકો કાંસાઇ એરપોર્ટ.
તમે કોઈપણ દેશમાં કોઇ પણ દેશમાં રોકડ આયાત કરી શકો છો, પરંતુ જો રકમ 1 મિલિયન યેન કરતાં વધી જાય તો તમારે ઘોષણા ભરવાની જરૂર પડશે. આયાતી ચલણના પ્રકાર પર આધાર રાખીને, શ્રેષ્ઠ એક પસંદ કરવા માટે ઘરે વિનિમય દર જાણવા સારું છે. તમે વિનિમય દરના વધઘટ પર હાનિ વગર, એરપોર્ટ પર નાણાં એકમોનું વિનિમય કરી શકો છો.
કેવી રીતે એરપોર્ટ મેળવવા માટે?
તમે એરપોર્ટ પર જઈ શકો છો અને બસ દ્વારા, ટેક્સી દ્વારા અથવા ટ્રેન દ્વારા અહીં તમામ ટ્રાફિક પુલમાંથી પસાર થાય છે. મુસાફરીના સમય, પ્રસ્થાનના પ્રારંભિક બિંદુને આધારે, 30 મિનિટથી 2 કલાક સુધી લઈ જાય છે. દરેક 30 મિનિટમાં બસો ચાલે છે, ટિકિટની કિંમત 880 યેન છે (7.8 ડોલર), હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનની જેમ જ. પરંતુ ટેક્સીની કિંમત 2.5 ગણી વધુ ખર્ચાળ રહેશે.