મોન્ટે કાર્લો

મોનાકોની એક સુંદર, વૈભવી શહેર-રાજ્ય હંમેશા તેના સ્થળો સાથે પ્રવાસીઓ માટે રસપ્રદ છે. મોન્ટે કાર્લોના ભવ્ય વિસ્તારમાં સર્કિટ સર્કિટ દ મોનાકો છે, જે ફ્રેન્ચ રિવેરા સાથે ચાલે છે. ફોર્મ્યુલા 1 દરમિયાન આ શહેર માર્ગ મુખ્ય માર્ગ બની જાય છે. જ્યારે રેસિંગ સ્પર્ધાઓ યોજાય છે, તે સંપૂર્ણપણે અવરોધિત છે અને સ્થાનિક બસોને માર્ગ પરથી બાકાત રાખવામાં આવે છે.

અલબત્ત, ચૅમ્પિયનશિપ રેલી-રૅટ દરમિયાન મૉંટર કાર્લો પ્રવાસીઓ, ખ્યાતનામ અને રમતવીરો માટેનું મુખ્ય કેન્દ્ર બની ગયું છે. સ્પર્ધકોના વિજેતાઓ સાથે કરાર અને સ્પોન્સરશિપ સોદા છે. મોનાકોના રહેવાસીઓ, જે માર્ગ પર એપાર્ટમેન્ટ ધરાવે છે, ખરેખર આ સમયે ભાડે આપવાના ખર્ચે વધુ સમૃદ્ધ છે. રાઇડર્સ માટે ટ્રેક અને અકલ્પનીય સ્પર્ધકોના પ્રશંસકો સૌથી વધુ લોકપ્રિય અને મૂલ્યવાન બન્યા હતા, કારણ કે ચેમ્પિયનશિપ દરમિયાન ચેમ્પિયનશિપ માટે માત્ર તે મહત્વનું નથી, પરંતુ ઉચ્ચ ગતિથી કાર ચલાવવાની નિપુણતા અને ક્ષમતા.

મોન્ટે કાર્લોમાં ટ્રેકનો ઇતિહાસ

ફોર્મ્યુલા 1 ના જન્મ પછીથી મૉંટર કાર્લોમાં રેલીનો માર્ગ મુખ્ય માર્ગ હતો. સ્પર્ધાના આ એકદમ જટિલ તબક્કે 1 9 11 માં પ્રિન્સ આલ્બર્ટ આઇ ખોલવાનો નિર્ણય કર્યો, અને 1 9 29 માં પ્રથમ તાલીમ રેસ યોજવામાં આવી. 1 9 50 માં, મોન્ટે કાર્લોની રેલી સર્કિટ ફોર્મ્યુલા 1 ની વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપમાં ફરજિયાત સર્કિટ બની હતી. પ્રથમ રેસના વિજેતા જુઆન-મેન્યુઅલ ફેંગિયો હતા 1 9 52 માં રેસમાં, ઇટાલીના રેસર લુઇગી ફેગિયોલીને દુઃખદ રીતે મારી નાખવામાં આવ્યો હતો. તે રસ્તાના ખતરનાક ટનલમાં ધીમા થવાનો સમય ન હતો અને ક્રેશ થયું. આ ઘટના પછી, સમગ્ર વિશ્વમાં માર્ગના જોખમને વિશે વાત કરવાનું શરૂ કર્યું અને ફોર્મ્યુલા 1 થી 1 9 55 સુધી હાંકી કાઢ્યું. જો કે, 1955 માં, ચેમ્પિયનશિપના રેસિંગ કૅલેન્ડરમાં પાછો ફર્યો. તે ક્ષણથી, બે વધુ મોત થયા હતા, જે મોન્ટે કાર્લોની રેલી-ટ્રેકમાં હતા, અને બે માત્ર કાર દ્વારા સમુદ્રમાં ઉડ્યા હતા, પરંતુ આ ચૅમ્પિયનશિપના હોલ્ડિંગને પ્રભાવિત કરતી નથી. રેસ ટ્રેકની લંબાઈ સમયસર બદલાઇ ગઈ, 2003 માં 3370 મીટરથી 3340 મીટરની છેલ્લી ગોઠવણી હતી.

2007 માં તમામ તબક્કે પસાર થવાની મહત્તમ ઝડપ નક્કી કરવામાં આવી હતી. 110 કિ.મી. / કલાકની ઝડપે ફ્રેન્ચ રેલી રેસીંગ ડ્રાઈવર સેબેસ્ટિયન લોએબે અદ્ભુત પરિણામો દર્શાવ્યા હતા, ફોર્મ્યુલા 1 ના ઇતિહાસમાં શ્રેષ્ઠ. તેમણે 3 કલાક અને 10 મિનિટ માટે સિટ્રોન સી 4 ના ટ્રેકનો ઉપયોગ કર્યો, જે વિશ્વ વિક્રમ બન્યો.

મોન્ટે કાર્લોમાં ટ્રેક પર ગ્રાન્ડ પ્રિકસ

નવા નિશાળીયા અને પહેલાથી જ જાણીતા રાઇડર્સ માટે, મોન્ટે કાર્લોમાં ટ્રેક પર વિજય અત્યંત મહત્વપૂર્ણ ઘટના છે, કારણ કે તે આ તબક્કે છે કે ડ્રાઇવરો રસ્તા પર અનુકૂલન કરવાની ક્ષમતા અને ઝડપ પર કાર ચલાવવાની ક્ષમતા દર્શાવે છે. રેસ ટ્રેક ખૂબ સાંકડી છે, ફક્ત બે કાર તેના પરિમાણોમાં તેની પહોળાઈ દાખલ કરી શકે છે, એટલે જ "ઓવરટેકિંગ માટે કામ કરવું" એ કોઈ પણ ખેલાડીનું મૂર્ખ અને ખતરનાક નિર્ણય છે. ફોર્મ્યુલા 1 માં લાંબા રાહ જોઈ રહ્યું હતુ વિજય મેળવવા માટે, રમતવીરોને શક્ય તેટલી ચોક્કસ રીતે મોનાકોમાં 17 જેટલા રેલી ટ્રેક પરના વળાંકો અને ટનલમાંથી પસાર થવું જોઈએ. આ રોડ ખૂબ જ તીવ્ર સાંપ જેવી લાગે છે, એક ખોટી ચાલ અને ફ્લાઇટ અનિવાર્ય છે અને કદાચ એક ઘાતક પરિણામ પણ છે.

રેસિંગ કારના ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવરો પહેલાં જમણી રબર પસંદ કરવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે રસ્તાના મોટર માર્ગ ભારે વિસ્તારોથી ભરેલા છે: ભીના ડામર, બરફ, બરફ, સૂકી પ્લોટ. આ તબક્કા અનેક વખત વૈકલ્પિક હોય છે, તેથી ખરાબ રીતે પસંદ કરેલ ટાયર સૂકી ડામર પર સારી રીતે વર્તન કરી શકે છે અને તે બરફના કવર સાથે સામનો કરી શકતું નથી. રેસર્સ સોફ્ટ રબર પસંદ કરવાનો પ્રયાસ કરે છે અને કાર, એરોડાયનેમિક્સ તેમજ રેસની ખૂબ જ વ્યૂહરચનાની ડ્રાઇવિંગ પર ખૂબ ધ્યાન આપે છે.

મોન્ટે કાર્લોમાં રેલી ટ્રેક જોખમોથી ભરેલો છે જે રાઇડર્સ અપેક્ષા રાખે છે. સૌથી મુશ્કેલ તબક્કામાં તીક્ષ્ણ વળાંકો "હેર સ્પીન" અને રાત્રિ ટનલ હતા. ચેમ્પિયનશિપની સૌથી ખતરનાક જાતિ રાત્રિ છે. આ રેસ માટે, 10 રાઇડર્સ પસંદ કરવામાં આવ્યા છે, જે તાલીમ મેચોમાં શ્રેષ્ઠ પરિણામો દર્શાવે છે. નાઇટ સ્પર્ધાઓ બંધ છે અને ફોર્મ્યુલા 1 ના અંતિમ રેસ ટ્રેક

રેસિંગ ઉપરાંત, અમે સ્થાનિક મ્યુઝિયમો ( ઓશનોગ્રાફિક મ્યુઝિયમ , ઓલ્ડ મોનાકો મ્યુઝિયમ, ઓટોમોબાઇલ મ્યુઝિયમ), રિસર્ચલી પેલેસ અને અલબત્ત, મોન્ટે કાર્લો કેસિનોની મુલાકાત લેવાની ભલામણ કરીએ છીએ.